Anti-squat calibrado
El pedaleo se mantiene firme en las subidas técnicas: la energía va a la rueda, no a hundir la suspensión.
Ingeniería de montaña
No es marketing.
Es ingeniería que aguanta.
Cada CUMBRE nace de cuatro obsesiones: cómo absorbe un golpe, cómo se planta en una curva, cuánto castigo soporta antes de rendirse y hasta dónde te lleva cuando se acaba el camino. Estos son los pilares de ingeniería que separan una bici de vitrina de una máquina de cumbre.
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Ciclos de fatiga superados por cada cuadro en banco antes de salir a producción.
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Sendero y terracería acumulados en validación de campo en sierras de México.
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Recorrido máximo de suspensión en la plataforma de descenso del lineup.
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Garantía ilustrativa contra defectos de fabricación del cuadro.
Pilar 01 · Suspensión
Sistema TRAZO: cinemática de cuatro barras
La suspensión no es para que la bici sea blanda; es para que la rueda nunca pierda el contacto con el suelo. TRAZO es nuestra plataforma de cuatro barras con punto de pivote virtual, diseñada para que pedalees arriba sin rebote y bajes sin que un golpe seco te robe el control.
El secreto está en la curva de relación (leverage ratio). TRAZO arranca con una zona inicial sensible que se traga las vibraciones de la grava y las raíces, transita a una zona media que sostiene el pedaleo y termina con una rampa progresiva que evita el fondo de carrera en los aterrizajes brutales. En cristiano: cómoda al inicio, firme cuando importa, imposible de mandar al tope.
Cada plataforma del lineup afina esa curva según su misión. La Cumbre Sendero de cross country prioriza eficiencia con 100 mm casi lineales; la Cumbre Talud de enduro abre a 160 mm con más progresividad; y la Cumbre Descenso lleva la cinemática al extremo con 200 mm y doble corona.
Sensibilidad inicial
Bujes sobredimensionados y baja fricción para que la rueda copie el terreno sin filtrar microbaches.
Rampa progresiva
El final de carrera endurece para absorber los aterrizajes grandes sin llegar nunca al tope metálico.
Rodamientos sellados
Sellos dobles contra polvo y lodo: menos mantenimiento entre rodadas, más temporadas de vida.
Pilar 02 · Geometría
Geometría CIMA: estable a 60 km/h, ágil en horquilla
Una bici no se siente confiable por accidente. CIMA es nuestra filosofía de geometría progresiva: ángulos de dirección relajados para aplomo en el descenso, asientos verticales para subir derecho y centros de gravedad bajos para que la máquina haga lo que tú piensas.
| Parámetro | XC · Sendero | Trail · Ridgeline | Enduro · Talud | Descenso |
|---|---|---|---|---|
| Ángulo de dirección | 67.5° | 65.5° | 64.0° | 62.5° |
| Ángulo de asiento | 75.0° | 76.0° | 77.0° | 78.0° |
| Alcance (reach) | 445 mm | 460 mm | 475 mm | 450 mm |
| Vainas (chainstay) | 435 mm | 438 mm | 442 mm | 445 mm |
| Altura de pedalier | 335 mm | 340 mm | 345 mm | 350 mm |
| Recorrido | 100 mm | 140 mm | 160 mm | 200 mm |
Mientras más rápido y técnico es el terreno, más relajamos el ángulo de dirección y alargamos el alcance: así la rueda delantera va "por delante" y la bici perdona errores a alta velocidad. En el otro extremo, el cross country exige ángulos más verticales y vainas cortas para acelerar y trepar sin perder un gramo de eficiencia. La Cumbre Ridgeline vive justo en el punto medio: la geometría todoterreno que sube con eficiencia y baja con confianza.
Pilar 03 · Materiales
Carbono FORJA y aluminio que no se rinde
Probamos cada cuadro hasta romperlo, para que tú nunca lo hagas. FORJA es nuestro carbono de módulo alto con orientación de fibra por zonas: rígido donde necesitas potencia, con algo de flexión controlada donde el terreno te castiga.
- Laminado por zonas: capas orientadas para máxima rigidez torsional y resistencia al impacto lateral.
- Protección integrada: guardabarro de vaina y placa de pedalier moldeadas en el cuadro, no pegadas.
- Aluminio serie 6 hidroformado: para modelos de acceso que aguantan el mismo castigo a menor costo.
- Acero CrMo de gira: reparable en cualquier taller del mundo, ideal para la Cumbre Travesía.
El protocolo de tortura
Antes de que una CUMBRE llegue a una tienda, pasa por un calvario deliberado. No nos interesa que sobreviva al catálogo; nos interesa que sobreviva a ti.
Si no la rompimos nosotros primero, no te la vendemos.
- Banco de fatiga: 120,000 ciclos de carga simulando años de baches, frenadas y saltos.
- Impacto de horquilla: golpes frontales repetidos para validar la zona de la pipa de dirección.
- Tortura ambiental: ciclos de polvo, agua salada y temperatura para los rodamientos y sellos.
- Campo real: 18,500 km de prueba con riders en Oaxaca, Nevado de Toluca y la Sierra Tarahumara.
Pilar 04 · Gravel & bikepacking
Plataforma TRAVESÍA: para cuando el mapa se acaba
La aventura no cabe en una sola disciplina. La plataforma TRAVESÍA está pensada para terracerías infinitas y expediciones de varios días: despeje generoso para llanta ancha, anclajes por todos lados y geometría estable bajo carga.
Despeje hasta 45 mm
Espacio para llanta ancha tubeless: tracción en terracería suelta y comodidad en jornadas largas.
14 puntos de anclaje
Bolsas, portabultos, alforjas y bidones extra: carga todo lo que la expedición exija y desaparece del mapa.
Estabilidad bajo carga
Vainas largas y centro de gravedad bajo: la bici no se vuelve nerviosa aunque vaya cargada hasta el tope.
Reparable en el camino
Cableado accesible y opción de acero CrMo: lo que falla a 2,000 km de casa, se arregla en cualquier pueblo.
Si tu aventura va a terracería rápida, la Cumbre Grava te da agilidad y velocidad; si vas a desaparecer varios días con todo a cuestas, la Cumbre Travesía es tu casa rodante. Y cuando el reto es coronar primero contra el cronómetro, la Cumbre Pico recorta cada gramo posible.
La ingeniería ya está lista.
Falta el rider.
Toda esta tecnología vive en siete máquinas, una para cada obsesión. Encuentra la tuya y elige tu próxima cumbre.